Параплан (Paraglider)
Планирующий парашют — параплан (paraglider), это полноценный летательный аппарат, самый медленный, но все же. На первый взгляд кажется, что это парашют, но на деле это совсем не так. Все его сходство с парашютом заключается лишь в том, что оба в основе имеют мягкое бескаркасное крыло. А основное отличие, выражено в том, что парашют предназначен для использования при прыжках с самолета, и мягкого в последствии приземления, а параплан служит для полноценных полетов, и способен, пользуясь воздушными потоками набирать высоту, и стартовать может даже с земли!
Более того, параплан, дополнительно можно оборудовать силовым агрегатом, тем самым превратив его в мотопараплан, и это значительно увеличивает его летные характеристики!
Стартовать с парапланом, можно с любого холма, и используя восходящие потоки, можно летать часами, набирая высоту более 4000м и покрывая расстояние в десятки и даже сотни километров, не приземляясь. В случае же мотопараплана, стартовать можно с любой полянки. Также есть еще паратрайки.
Паратрайк — это параплан, где в качестве подвесной системы используется рамная тележка с колесами и амортизаторами, и с закрепленным на ней силовым агрегатом. Часто паратрайки являются тандемами (рассчитаны на пилота и пассажира). Недостатком данного летательного аппарата , есть требовательность к стартовой и посадочной площадке, и собственно стоимость установки.
Параплан, среди летательных средств самый медленный, но и самый, пожалуй, безопасный и простой в освоении. И при этом он дарит мало с чем сравнимое чувство полета, не ограниченное ни кабиной, ни защитным стеклом (фонарь планёра), ни жесткостью конструкции (дельтаплан).
Характеристики параплана
- Средняя скорость параплана, относительно скорости воздушных потоков, составляет 20-60км/ч.
- Вес параплана самый низкий среди летательных средств — 5-7кг в среднем.
- Вес силового агрегата (для мотопараплана), варьируется от 20 до 40кг.
- Стоимость стандартного параплана стартует от 1200$
- Конструкционно, параплан состоит из крыла (купола), и подвесной системы, крепящейся к куполу через стропы и свободные концы. Спортивные парапланы, могут иметь конструктивные элементы жесткости, сохраняющие форму крыла на высоких скоростях.
- Подъемная сила достигается, за счет естественного обтекания профиля крыла встречными потоками воздуха.
- Дальность полета, зависит от опытности пилота и внешних условий. Рекорд дальности — 564км.
- Высота полета, может быть любая, и зависит от умений пилота пользоваться внешними условиями (находить восходящие потоки и пользоваться ими для набора высоты). Рекорд высоты — 8157м.
- Аэродинамическое качество парапланов составляет 7-8 (обычные модели) и 10-11 (спортивные).
Управление парапланом
Параплан управляется двумя параллельными способами — аэродинамически и балансирно.
Аэродинамическое управление выражено в провоцировании через органы управления (клеванты или петли), изменений формы купола (крыла). При изменении формы купола, силы действующие на купол соответственно меняются. Характерной особенностью аэродинамического управления, есть запаздывание реакции параплана на действия пилота на пару секунд. Такой эффект обусловлен значительной удаленностью центра приложения сил (пилот) от купола.
Используется аэродинамическое управление, для управления скоростью, а также для провокации подъема и снижения параплана. Затягивая клеванты, происходит изменение формы задней кромки купола, что провоцирует торможение параплана, а также повышает коэффициент подъемной силы. Но торможение происходит интенсивней, поэтому параплан начинает снижение. Если же клеванты, максимально расслабить, сопротивление крыла падает, и полет параплана становится более пологим и значит более скоростным.
Балансирное управление выражается через перемещение подвесной системы относительно купола. В качестве органов управления, используются акселераторы и триммеры. По сути, это просто изменение положения центра тяжести относительно крыла параплана. Конечно же, это приводит к изменению ориентации крыла в воздушных потоках, что меняет траекторию его полета. (вправо — влево).
Типы парапланов, согласно классификации AFNOR (Association Francaise de NORmalisation).
- Standart. Простота управления и высокая степень безопасности. Низкие летные качества, но хороши для новичков. так как прощают ошибки пилотирования, и стремятся к самостоятельному выходу из опасных режимов.
- Performance. улучшенные летные качества. Почти не терпят ошибок. Ориентированы на опытных пилотов.
- Competition — самые высокое летное качество. Максимально требовательны к пилоту. Ориентированы на профессионалов и спортсменов.
По назначению, условно парапланы можно разделить на:
- Учебные. Предназначены для самого начального обучения пилотов.
- Cross-country. Предназначены для маршрутных полетов.
- Акро. Предназначены для выполнения фигур высшего пилотажа.
- Тандем. Двухместные парапланы. Предназначены, как правило, для инструктора и новичка/ученика. Но могут быть варианты.
- Мотопарапланы. Предназначены для моторизированых полетов.
Подвесные системы
- Учебные. Сидячее положение пилота, и хорошая защищенность.
- Универсальные. Полу-лежачее положение. Регулировки положения пилота в широких пределах.
- Спортивные. Лежачее положение пилота. Дополнены аэродинамическими обтекателями.
- Облегченные. Только самое необходимое.
- Для тандемных полетов. Дополнительно имеют подвесную систему для пассажира.
- Моторизированная. Снабжена, системой крепления парамотора.
- Акро. Подвесная система, выдерживающая максимальные нагрузки, и имеющая дополнительное место для запасных парашютов.
Обучение парапланеризму
Настоятельно не рекомендуется заниматься самообучением полетам на параплане. Зачастую это приводит в лучшем случае к травмам. Не побрезгуйте, ради собственной же безопасности и экономии времени, обучаться полетом у опытных инструкторов или в летных школах.
Курс обучения отличается от школы к школе, но основные этапы обучения схожи:
- Наземная тренировка и физическая подготовка.
- Обучение основам обращения с парапланом на земле.
- Основы техники пилотирования.
- Теоретическая часть (аэродинамика, аэрология, штурманское дело, действия в особых случаях, техника безопасности).
- Обучение парению в динамических воздушных потоках обтекания (воздушная масса набегая на гору с наветренной её части, поднимается вверх, создавая восходящий поток).
- Обучение парения в термических потоках (термиках), и на большой высоте над разнообразным рельефом. Именно термики, основной инструмент внешних обстоятельств, позволяющий набирать значительную высоту и пролетать самые длительные маршруты.
Противопоказания
- Проблемы со зрением. Близорукость. Для прыжков непременно необходимо разрешение окулиста. В некоторых случаях, допускаются люди использующие контактные линзы, либо специальные защитные очки с пластиковыми стеклами (как у горнолыжников).
- Серьезные травмы опорно-двигательного аппарата в прошлом. необходима консультация врача в каждом отдельном случае. Также, запрещаются прыжки, если были переломы рук или ног в течение года.
- Категорически запрещено прыгать, при наличии эпилепсии и эпилиптических припадков.
- Сахарный диабет.
- Заболевания нервной системы. нарушение координации движений.
- Заболевания дыхательной системы.
- Сердечно-сосудистые заболевания. Гипертония. Гипотония. Перед прыжком, обязательно проверяет кровяное давление, и если оно выходит за пределы нормы, к прыжку вас не допустят.
- Повреждения органов слуха.
- Почечная недостаточность.
- Алкогольное или наркотическое опьянения в день прыжка или за сутки до прыжка.
- Простуда. Насморк. Носовые пазухи и барабанные перепонки, при этих болезнях, могут в здравости не перенести прыжок.
- Ограничение по весу (до 45 и больше 95кг, к прыжкам не допускаются). Таковы допустимые нагрузки для десантного парашюта.
- Противопоказаны прыжки с парашютом, после ныряний на глубину более 10м. Значительный риск разрывов кровеносных сосудов.
Данные противопоказания, не рекомендуем игнорировать, так как ваше здоровье, это самый ценный ваш ресурс.
Помните! Любые самостоятельные полеты на любых летательных аппаратах, не терпят к себе безответственного отношения. Ваша безопасность , полностью зависит от вас. И в случае должного отношения, вы получите от полетов все чего ожидаете и даже больше!
Источник. https://journey-assist.com
Комментариев нет:
Отправить комментарий